diesel Archives - KAMBULOLO.com

Nyesel Baru Tahu, Karena Kebiasaan Ini Mesin Mobil Turbo Bisa Jebol

Yudha Prasetya — Sun, 05 May 2024 18:32:53 +0000

Kambulolo.com – Waspada ya gaes, mesin mobil diesel turbo bisa jebol karena kebiasaan ini lho. Yap, pemilik mobil diesel turbo mempunyai beberapa hal yang harus diperhatikan. Ternyata ada kebiasaan yang berpotensi merusak mesin turbo bila dilakukan terus menerus. “Kalau belum dilengkapi turbo timer, sebaiknya jangan geber mesin lalu langsung dimatikan,” buka Willy dikutip dari GridOto.com. Willy ini dari bengkel One Second Faster, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Skibat belum selesai membuang panas, kebiasaan ini bisa membuat turbo lebih pendek usianya.

Mudahnya, saat turbo masih panas dan butuh sirkulasi oli untuk pendinginan, namun pendinginan tersebut berhenti karena mesin dimatikan.

Disarankan ketika sudah dekat tempat tujuan, mobil sebaiknya dikemudikan dengan santai tidak perlu bejek pedal gas. Tujuannya agar turbo bisa mendinginkan komponen dengan sendirinya.

Selain itu, oli mesin akan membantu mendinginkan internal turbo. Oli akan bersirkulasi dan mengurangi panas di dalam turbo secara otomatis. Sehingga ketika mobil sampai tempat tujuan, mesin bisa langsung dimatikan tidak perlu menunggu turbo dingin dahulu

Kalau mobil diesel turbo kalian sudah dilengkapi turbo timer, hal ini tidak perlu dilakukan.

Turbo timer bikin mesin akan tetap hidup beberapa saat meskipun kunci kontak sudah dicabut. “Biasanya menyala sekitar 1 menit, kemudian mesin baru mati,” lengkapnya. Timer 1 menit ini digunakan mesin dan keong turbo untuk membuang panas berlebih dari internal turbocharger.

Sumber : otomotifnet.com

The post Nyesel Baru Tahu, Karena Kebiasaan Ini Mesin Mobil Turbo Bisa Jebol appeared first on KAMBULOLO.com.

Hindari Pakai Air, Begini Cara Benar Bersihkan Daleman Intercooler Turbo

Yudha Prasetya — Thu, 02 May 2024 03:16:25 +0000

Kambulolo.com – Daleman intercooler turbo juga perlu dibersihkan. Sebab meski cuma dilewati udara yang menuju turbo, bagian dalam intercooler juga bisa kotor. Itu akibat dari uap mesin sudah bercampur oli mesin yang terisap turbo. Hal ini sering ditemui di Toyota Kijang Innova diesel maupun Fortuner diesel yang menggunakan intercooler bawaan mobil maupun aftermarket. “Uap mesin yang bercampur dengan oli mesin ini lama kelamaan bisa menempel di bagian dalam jalur intercooler,” ucap Andrie Cahyadi dari X-Boost Station beberapa waktu lalu.

Untuk membersihkan intercooler pun memerlukan cara khusus dan wajib dibongkar. Tapi proses pembersihan hindari pakai air.

“Dibersihkannya bisa menggunakan bensin yang masukkan ke dalam intercooler,” tambahnya. “Bensin tersebut dikocok-kocok sehingga oli yang menempel pada bagian intercooler bisa rontok,” sebutnya lagi

Lakukan beberapa kali sampai intercooler benar-benar bersih. Indikasi intercooler sudah bersih kalau bensin yang dimasukkan ke dalam intercooler sudah tidak berwarnaa hitam. “Untuk waktu pembersihkan intercooler tidak ada patokan pastinya, kalau dirasa tarikan mobil sudah berat kemungkinan intercooler sudah kotor dan perlu dibersihkan,” tutup Andrie yang bengkelnya berada di Bekasi, Jawa Barat. Hal senada dikatakan Davin dari Elika Automotive Performance di Bursa Otomotive Sunter (BOS), Sunter, Jakarta Utara.

Menurut Davin, paling efektif dengan dibongkar. “Betul, bersihkan bagian dalam turbo akan lebih baik jika dibongkar,” buka Davin.

Nah, cara bersihkannya bisa menggunakan angin kompresor atau bensin. “Kalau belum terlalu kotor, semprot saja bagian dalam intercooler dengan angin bertekanan dari kompresor,” terangnya. Semprotkan angin sampai benar-benar debu hilang. Namun jika kotoran banyak dan sulit dibersihkan bisa semprot bensin ke dalam

“Masukkan bensin ke dalam intercooler lalu kocok intercooler,” jelasnya. “Lakukan beberapa kali sampai bensin benar-benar tidak keruh dan bersih,” tandasnya.

Sumber : otomotifnet.com

The post Hindari Pakai Air, Begini Cara Benar Bersihkan Daleman Intercooler Turbo appeared first on KAMBULOLO.com.

Inilah 5 Cara Mencegah Ban Mobil Terkena Flat Spot Saat Ditinggal Mudik

Yudha Prasetya — Thu, 28 Mar 2024 22:02:12 +0000

Kambulolo.com – Gaes, waspada ya saat ninggalin mobil diesel atau bensin kesayangan kalian terparkir di rumah dalam waktu yang lama. Pasalnya, ban mobil kalian bisa terkena efek flat spot bila parkir terlalu lama. Flat spot adalah kondisi di mana tapak ban mengalami kerusakan atau keausan yang disebabkan oleh tekanan secara terus menerus pada bagian ban yang sama. Selain itu, Kondisi ban yang dingin karena cuaca dan kondisi ruang penyimpanan yang lembab juga menjadi penyebab tekanan udara pada ban akan lebih cepat berkurang.

“Secara fisik ban yang mengalami flat spot susah untuk diketahui (karena bagian yang mengalami flat spot berada pada bagian yang berkontak langsung dengan jalanan),” ujar Apriyanto yang dikutip dari Otoseken.id.

Apriyanto Yuwono ini selaku National Sales Manager Passenger Car Radial (PCR) PT Hankook Tire Sales Indonesia. Ada 2 jenis flat spot, yakni flat spot permanen dan sementara. Jika yang terjadi adalah flat spot permanen, sebaiknya ganti ban mobil dengan yang baru untuk kenyamanan dan keselamatan berkendara.

Flat spot sementara bisa hilang ketika kita berkendara dan ban menjadi lebih panas. Nah, ini caranya biar enggak mengalami flat spot alias kerusakan ban akibat parkir terlalu lama.

1. Cek Tekanan Angin Ban Secara Berkala

Untuk mengurangi risiko ban rusak, sebaiknya lakukan pengecekan tekanan angin ban mobil secara berkala. Jika tekanan angin ban mobil kurang, kalian bisa segara mengisi tekanan angin ban mobil.

2. Gunakan Penyanggah Ban

Penyangga ban bisa membantu apabila kendaraan tidak di pakai dalam jangka waktu yang sangat lama, dengan menggunakan penyanggah, maka ban akan tetap bertahan pada bentuk aslinya, tidak membebani pada satu titik tumpu saja. Hal ini bisa mencegah terjadinya flat spot dalam cuaca apapun. Namun, hindari kontak langsung sinar matahari terhadap ban. Karena sinar UV bisa merusak dan membuat ban menjadi kering.

3. Bawa Keliling Beberapa Menit

Panaskan kendaraan secara berkala kendaraan kalian, karena memanaskan kendaraan bagus untuk mesin agar tetap bekerja dengan baik, dan kesehatan ban.

Yang terpenting gunakan kendaraan kalian untuk berkeliling selama 5 – 7 menit di sekitar rumah. Hal tersebut bertujuan untuk menjaga suhu ban agar tetap stabil sehingga struktur ban tersebut tidak berubah.

4. Naikkan Tekanan Angin Ban Saat

mobil tidak digunakan dalam waktu lama, sebaiknya lebihkan tekanan angin ban dari kurang lebih 3 PSi, hal ini diperuntukan ketika kalian ingin menggunakan kendaraan setelah lama tidak digunakan dengan risiko yang lebih sedikit.

5. Cek Keausan Ban Mobil

Tips yang terakhir adalah cek keausan ban mobil dengan cara melihat simbol TWI (tread wear indicator) yang terletak di dinding ban mobil kalian.

Berkurangnya tekanan angin pada ban dapat mempercepat keausan pada ban. Karena, beban yang diterima oleh tapak ban akan menjadi lebih besar sehingga terjadi defleksi ban. Pengecekan ini dapat dilakukan minimal satu minggu sekali. Itulah cara mencegah ban mobil terkena efek flat spot saat lama terparkir.

Sumber : Otomotifnet.com

The post Inilah 5 Cara Mencegah Ban Mobil Terkena Flat Spot Saat Ditinggal Mudik appeared first on KAMBULOLO.com.

Banyak Yang Belum Tahu, Ini Akibat Mobil Sering Minum BBM Oktan Rendah

Yudha Prasetya — Sat, 23 Mar 2024 21:28:16 +0000

Jakarta – Pemerintah nampak makin serius melakukan pembatasan BBM Pertalite dengan RON 90. Padahal Pertalite sampai saat ini masih jadi pilihan pemilik kendaraan bermotor karena punya harga paling murah. Bicara Pertalite, banyak pabrikan mobil yang kurang merekomendasikan penggunaan bahan bakar dari Pertamina ini. Dikutip GridOto.com saat ngobrol dengan Samsudin, Aftersales Technical Support Astra Peugeot, dijelaskan bahwasanya nilai oktan 90 kurang cocok digunakan di mobil modern saat ini.

“Teknologi mesin saat ini sudah berkembang sangat pesat, agar mendapatkan efisiensi bahan bakar dan tenaga mesin maka idealnya pakai bensin minimal oktan 92,” buka Samsudin. “Hasil pembakaran dari bensin oktan 90 kurang sempurna sehingga jika dipakai dalam jangka waktu yang lama maka akan menjadi penumpukan kerak karbon di ruang bakar,” jelasnya. Sebagaimana kita ketahui, kerak karbon yang menumpuk di mesin akan mempengaruhi kinerja mesin secara keseluruhan.

Karena hasil pembakaran kurang sempurna maka tenaga mesin juga akan menjadi tidak optimal. Alhasil kita harus menginjak pedal gas lebih dalam agar mobil menghasilkan tenaga. “Bahan bakar oktan 90 ini kebanyakan juga kurang bersih sehingga bisa membuat filter fuel pump jadi cepat kotor,” ucap Sugiyanto atau akrab disapa Ugie pemilik bengkel Auto Clinic di Harapan Indah, Bekasi

Jadi harus sering-sering cek dan ganti filter fuel pump agar kinerja komponen ini enggak terganggu. Pada beberapa mobil dengan perbandingan kompresi cukup tinggi, penggunaan Pertalite juga akan membuat mesin ngelitik. “Banyak kasus di Nissan Grand Livina pakai Pertalite malah ngelitik dan cepat panas,” tutup Ugie.

Sumber : otomotifnet.com

The post Banyak Yang Belum Tahu, Ini Akibat Mobil Sering Minum BBM Oktan Rendah appeared first on KAMBULOLO.com.

Mobil Diesel Keluaran 2017 Ke Atas Tak Boleh Pakai Oli Mesin Ini

Yudha Prasetya — Thu, 21 Mar 2024 21:59:30 +0000

Kambulolo.com – Teknologi pada mesin mobil diesel keluaran sakarang butuh pelumas yang berbeda dari mobil diesel lawas. Hal tersebut lantaran dipengaruhi oleh beberapa faktor, di antara adalah tingkat kepresisian yang lebih tinggi serta engine thermal yang meningkat. Makanya mobil-mobil diesel modern sudah tidak seharusnya menggunakan oli mesin dengan standar mutu API Service CI ke bawah. “Standar mutuh tersebut buat mobil diesel kuno. Sudah enggak direkomendasi buat mesin-mesin diesel modern,” tukas Arief Hidayat, CEO Wealthy Group.

Arief menyebutkan bahwa dalam menetapkan standar oli mesin American Petroleum Institute (API) berpedoman pada perkembangan teknologi mesinnya. “Secara berkala, API membuat kriteria baru menyesuaikan perkembangan tersebut,” jelasnya. Sekadar info, umumnya oli mesin diesel yang beredar saat ini di Indonesia masih menggunakan standar mutu API Service CJ4.

Oli dengan standar CJ4 ini menurut Arief sudah sekitar satu dekade digunakan sebagai pelumas benchmark untuk mesin diesel. Pada 2016 silam, API menerbitkan kategori produk atau standar baru, yakni CK4.

Dengan kata lain oli dengan standar mutu baru ini dirancang untuk mobil-mobil diesel modern produksi 2017 ke atas yang sudah mengusung teknologi terbaru, seperti common-rail, turbocharger dan sebagainya. “Mobil diesel passenger sekarang kan semua pakai turbo. Nah, kalau salah pakai oli, yang gak bisa menahan panas mesin, mesinnya bakal cepat rusak. Mesin dengan turbo itu kan suhunya lebih panas loh,” terangnya. Nah, oli dengan standar CK4 tersebut kata Arief lebih baik menahan dan mentransfer panas mesin dibanding yang CJ4.

Selain itu, standar TBN (Total Base Number) pada oli CK4 lebih lebih tinggi dibanding standar mutu di bawahnya. Demikian pula kandungan kalsium, seng, boron, dan fosfor. Plus oli CK4 cenderung lebih rendah di SAPS (Sulfated Ash, Phosphorus adan Sulfur).

Sumber : Otomotifnet.com

The post Mobil Diesel Keluaran 2017 Ke Atas Tak Boleh Pakai Oli Mesin Ini appeared first on KAMBULOLO.com.

Harus Tahu, Kaca Mobil Sering Berembun Saat Hujan Karena Hal Ini

Yudha Prasetya — Sun, 17 Mar 2024 22:08:22 +0000

Kambulolo.com – Kaca mobil diesel atau bensin kalian sering berembun saat kondisi hujan deras? Bisa jadi hal ini penyebab kaca mobil jadi berembun saat hujan gaes. Mengemudi saat hujan diperlukan visibiltas yang baik, agar terhindarkan dari resiko kecelakaan. Baik itu pada keca depan, samping, bahkan tak jarang sampai kaca belakang. Malah ada juga yang mengalaminya ketika hari sedang tidak hujan, atau dalam cuaca normal.

Nah, apa sih yang menyebabkan kaca mobil bisa berembun? “Kaca berembun gak ada hubungannya dengan jamur. Intinya, pintar-pintar trial suhu AC yang kita alirkan ke kaca,” buka Sumarno, punggawa Masmun Sukses Motor.

Nah ini, pemilik mobil kadang tidak sadar bila embusan AC dari kisi-kisinya sering kali mengarah ke kaca. Entah itu disengaja maupun tidak disengaja.

“Embun itu terjadi karena ada gap suhu yang cukup besar antara cabin dengan bagian luar kaca mobil,” bebernya. Jika tidak ingin kaca berembun, jangan arahkan AC ke kaca ya. Kalau embunnya muncul di kaca depan, disarankan untuk mengatur ulang settingan AC. Prinsipnya gini, kalau embun adanya di sisi dalam (kabin) kaca, artinya suhu luar lebih dingin. Untuk menghilangkannya, coba setel suhu AC ke posisi lebih dingin, dengan blower 1 saja.

Sementara jika embunnya berada di sisi luar kaca depan, lanjutnya, berarti suhu dalam kabin terlalu dingin. Turunkan settingan suhu AC-nya sambil amati perubahannya, apakah sudah enggak ngembun lagi atau masih.

Intinya adalah bagaimana menyeimbangkan suhu kabin terhadap suhu luar kaca depan. “So, enggak ada patokan pasti, jadi mesti ditrial sendiri setingannya, karena suhu luar kabin kan bisa bervariatif, baik karena faktor habis hujan atau ketika kita lewat dataran tinggi,” imbuh Marno. Oiya, embun pada kaca yang disebabkan oleh perbedaan suhu di dalam kabin dengan luar ini, sebenarnya bisa juga diantisipasi dengan menyalakan defogger, bagi yang mobilnya terdapat fitur tersebut.

Namun jika tidak ada fitur defogger, bisa lakukan trik seperti yang sudah dijelaskan oleh Sumarno. Nah, itulah penyebab kaca mobil sering berembun saat hujan.

Sumber : otomotifnet.com

The post Harus Tahu, Kaca Mobil Sering Berembun Saat Hujan Karena Hal Ini appeared first on KAMBULOLO.com.

Sebadak-badaknya Mobil Penggerak Belakang, Tetap Menyimpan Kekurangan di Sini

Yudha Prasetya — Wed, 13 Mar 2024 21:37:02 +0000

Kambulolo.com – Semua sepakat jika mobil berpenggerak roda belakang terkenal badak soal handling dan kemampuan menanjak. Sebab kelebihan mobil RWD ini distribusi bobotnya yang termasuk ideal. Posisi mesin di depan, lalu girboks yang umumnya mengarah ke tengah mobil, kemudian dilanjut drive shaft (as kopel) di tengah, lalu differensial di belakang.

Dengan distribusi bobot yang lebih ideal ini, umumnya mobil penggerak roda belakang memiliki handling yang lebih baik. Selain itu, karena yang digerakkan adalah roda belakang, ban belakang tak mudah kehilangan traksi lantaran bobot kendaraan cenderung ‘lari’ ke belakang ketika posisi mendaki.

Namun patut tahu, sebadak-badaknya mobil gardan belakang, tetap saja menyimpan minus alias kekurangan. Pertama adalah kurang efisiensi dalam penyaluran tenaga. Karena posisi mesin di depan, tenaga disalurkan ke roda belakang melewati beberapa komponen, seperti girboks dan drive shaft atau as kopel hingga differensial atau gardan belakang.

Perjalanan panjang tersebut membuat tenaga mesin banyak ‘terserap’ sebelum mencapai roda belakang.

Tenaga dari mesin ketika sampai di roda belakang akan tereduksi hingga mencapai 30 persen,” beber Agung Saputro, Workshop Manager Honda Megatama, Kalimalang, Jakarta Timur beberapa waktu silam pada Tabloid OTOMOTIF. Hal ini tentunya akan berdampak pula pada efisiensi bahan bakar yang jadi lebih boros dibanding mobil penggerak roda depan.

Pada penggerak roda belakang, umumnya mesin menganut lay out longitudinal atau membujur, sehingga membutuhkan ruang mesin lebih besar. Belum lagi lantai kabin akan disesaki dengan terowongan untuk transmisi dan drive shaft (as kopel). Hal tersebut akan mengkompensasi dimensi dan kelegaan kabin.

Selain itu, meski secara handling mobil penggerak belakang lebih baik, namun ia cenderung oversteer. “Makanya penggerak roda belakang identik dengan handling yang lebih fun to drive, maka dari itu sports car rata-rata menganut penggerak roda belakang,” ujar Mizan Allan de Neve, desainer dan engineering otomotif.

Karena fungsi roda depan hanya berfokus pada kemudi dan roda belakang hanya untuk penggerak, beban kerja pada masing-masing roda juga dapat terdistribusi lebih optimal.

Efeknya, usia pakai pada komponen suspensi, kemudi dan penggerak dapat lebih panjang.

Sumber : Otomotifnet.com

The post Sebadak-badaknya Mobil Penggerak Belakang, Tetap Menyimpan Kekurangan di Sini appeared first on KAMBULOLO.com.

Harus Tahu, Inilah Dampaknya Bila Kaca Mobil Berjamur di Musim Hujan

Yudha Prasetya — Fri, 08 Mar 2024 16:20:11 +0000

Kambulolo.com – Gaes, ini lho dampaknya bila kaca mobil diesel atau bensin berjamur di musim hujan yang wajib kalian ketahui. Yap, kaca yang berjamur berdampak pada kenyamanan saat berkendara gaes. Apalagi jika musim hujan telah datang, maka kaca mobil berjamur akan membuat pandangan pengemudi terganggu. Penyebab jamur kaca yaitu air yang dibiarkan mengering di kaca, kemudian terkontaminasi kotoran dan menjadi water spot.

“Kaca mobil yang berjamur bisa bikin kaca mobil jadi buram, terutama saat hujan lebat,” ujar Dimas Priyandra. Dimas ini dari gerai detailing panggilan Detailwerkz, Srengseng, Jakarta Barat lho gaes. Kaca mobil buram karena efek air hujan yang menyebar akibat banyaknya jamur di kaca mobil.

Tebalnya jamur di kaca depan dalam skala mikro bisa membuat sapuan wiper terganggu.

Semakin parah saat malam hari dan hujan lebat, jamur kaca bisa membuat sinar lampu kendaraan yang datang jadi bias. Bila hujan lebat, otomatis pandangan pengemudi jadi semakin berkurang akibat kaca buram dan ditambah cahaya bias.

Untuk menghilangkan jamur kaca harus gunakan obat poles khusus kaca, jangan pakai obat jamur biasa. Jika pakai obat jamur biasa, bikin kaca mobil jadi terbakar, atau berkabut. Itulah dia dampaknya bila kaca mobil berjamur di musim hujan dilansir dari GridOto.com.

Sumber : GridOto.com

The post Harus Tahu, Inilah Dampaknya Bila Kaca Mobil Berjamur di Musim Hujan appeared first on KAMBULOLO.com.

Inilah Cirinya Bila Fuel Pump di Mesin Mobil Diesel Mulai Ngadat

Yudha Prasetya — Thu, 07 Mar 2024 14:07:42 +0000

Kambulolo.com – Buat yang belum tahu, ini lho cirinya bila fuel pump di mesin mobil diesel mulai ngadat alias rusak. Mobil dengan mesin diesel dinilai butuh beberapa perhatian pada komponen mesinnya. Salah satunya adalah komponen fuel pump mesin diesel. Fuel pump di mesin mobil diesel agak beda dengan mesin bensin nih gaes. kasarnya ya fuel pump itu seperti jantung nyawanya mesin diesel. Daripada mesin bensin, ukuran fuel pump mesin diesel juga cenderung lebih besar. Terutama untuk mesin diesel modern yang sudah common rail, peranan fuel pump cukup vital.

Common rail mengandalkan tekanan tinggi dan rendah untuk sirkulasi bahan bakar ke filter serta penyaluran bahan bakar ke injektor. Fuel pump inilah yang mengatur besaran tekanan ke common rail menggunakan selenoid. Kalau sampai fuel pump tidak bekerja optimal, pasokan bahan bakar ke mesin akan terganggu.

Sirkulasi ke filter solar dan distribusi ke injektor yang tidak merata juga akan mengganggu kinerja mesin. Tenaga lemot, mesin brebet, bahan bakar juga boros karena injektor nyemprotnya gak rata. Itulah dia cirinya bila fuel pump di mesin mobil diesel mulai ngadat.

Sumber : Otosekekn.id

The post Inilah Cirinya Bila Fuel Pump di Mesin Mobil Diesel Mulai Ngadat appeared first on KAMBULOLO.com.

Inilah Risikonya Bila Ban Mobil Kalian Keseringan Terkena Semir Ban

Yudha Prasetya — Wed, 06 Mar 2024 13:29:00 +0000

Kambulolo.com – Ban mobil diesel atau bensin Kesayangan kalian sering terkena semir ban gaes? Hati-hati, bisa jadi begini. Memang cairan semir ban ini bisa bikin ban mobil kalian kinclong berkilau. Tapi kalian harus hati-hati, ternyata semir ban ini bisa bikin dinding ban mobil muncul retak-retak rambut. Yap, lama kelamaan semir ban terutama yang berbahan dasar oil based ini akan membuat terjadinya retak rambut. “Retak rambut ini dikarenakan bagian struktur karet dinding ban menjadi rusak karena semir ban tersebut,” buka Bayu Putra.

Bayu ini adalah Sub Department, Marketing Brand PT Gajah Tunggal Tbk gaes. Menurutnya, kandungan bahan oli dan karet tidak akan menyatu atau bersenyawa.

Pasalnya, semir ban yang lengket akan membuat debu dan tanah akan mudah menempel dan terjadi oksidasi dari kotoran tersebut. Bila dipakai terus menerus, maka bisa mempercepat terjadinya retak rambut pada dinding ban.

Dinding ban mobil yang retak halus umurnya akan jauh lebih singkat lho gaes.

Disarankan untuk mengurangi atau bahkan kalau bisa jangan semir ban mobil kalian agar awet. Cukup dengan mencuci ban secara rutin dan segala kotoran yang menempel disikat dengan sabun sudah cukup agar ban awet. Nah, itulah risikonya bila ban mobil kalian keseringan terkena semir ban dilansir dari GridOto.com.

Sumber : GridOto.com

The post Inilah Risikonya Bila Ban Mobil Kalian Keseringan Terkena Semir Ban appeared first on KAMBULOLO.com.